在中國波瀾壯闊的工業化史詩中，一汽集團以其“共和國汽車工業長子”的尊稱，承載著民族汽車工業從無到有、由弱到強的夢想與榮光。自1953年奠基之日起，它便不僅僅是長春第一汽車制造廠，更是一個時代的精神圖騰，一段關于自主創新與產業報國的鮮活敘事。

奠基與誕生：從零開始的“東方底特律”夢想
1953年7月15日，在長春西南郊的荒野上，第一鍬土被鄭重鏟起，標志著中國汽車工業元年正式開啟。在“舉全國之力”的支持下，來自五湖四海的建設者們匯聚于此。僅僅三年后，1956年7月13日，第一輛解放牌CA10型載重汽車駛下裝配線，結束了中國不能制造汽車的歷史。緊接著，1958年，第一輛“東風”牌小轎車和第一輛“紅旗”牌高級轎車相繼問世，后者更成為國家尊嚴與禮儀的象征。這一時期的一汽，以一往無前的創業精神，為中國工業體系澆筑了堅實的基石。

成長與探索：在改革浪潮中砥礪前行
改革開放的春風吹拂神州，一汽迎來了從計劃經濟向市場經濟轉型的關鍵考驗。面對國內外市場的競爭壓力，一汽開啟了以“換型改造”為中心的第二次創業。1983年，解放牌CA141卡車成功換型，實現了產品的升級換代。與此一汽審時度勢，率先邁出對外合作步伐，通過技術引進、合資合作（如與大眾、奧迪、豐田等的合作），快速學習先進技術與管理經驗，不僅豐富了產品線，更在轎車領域實現了“從無到有”的突破，逐步構建起中、重、輕、轎、客、微全系列發展的格局。

跨越與騰飛：自主創新驅動下的全球布局
進入新世紀，尤其是中國加入WTO后，一汽將“自主發展、開放合作”確定為戰略核心。在合資板塊持續貢獻市場與技術滋養的一汽在自主品牌建設上投入巨大心血。紅旗品牌的復興之路堪稱典范，從“國車”到“國民車”，L系列、H系列等產品矩陣日益完善，重新贏得了市場尊重。解放品牌持續領跑國內商用車市場。奔騰、森雅等品牌也在各自細分領域深耕。

與此一汽積極響應“一帶一路”倡議，加快全球化布局，產品出口至全球數十個國家和地區，并在海外建立研發中心、生產基地與營銷網絡。面對汽車產業“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）的浪潮，一汽集團全力推進技術創新，發布了“旗羿·登峰”技術戰略，在新能源、智能駕駛、移動出行等領域加速布局，致力于向“世界一流移動出行服務公司”轉型。

傳承與展望：長子擔當與時代新篇
近七十載風雨兼程，一汽集團見證并推動了中國從汽車輸入國到產銷量世界第一的輝煌跨越。其發展歷程，是一部自力更生、艱苦奮斗的創業史，也是一部開放融合、銳意創新的改革史。從第一輛“解放”到如今的“紅旗E-HS9”智能電動車，變化的不僅是產品與技術，更是中國汽車工業的底氣和夢想。

站在新的歷史起點，作為“共和國汽車工業長子”，一汽集團承載著引領民族品牌向上突破、推動汽車強國建設的時代重任。在高質量發展的新征程上，一汽必將以其深厚的產業積淀、持續的創新活力與開放的全球視野，繼續書寫屬于中國汽車工業的壯麗篇章，驅動中國制造向著中國創造穩步邁進。